بمباردیه چلنجر 604 ساخت کشور کانادا
.
این جت با بهره گیری از دو موتور پرقدرت قادر به پرواز در ارتفاع چهل و یک هزارپا و با سرعت هستصدو هفتاد کیلومتر بر ساعت بوده و حداکثر برد پرواز این جت با استفاده از سوخت کامل معادل شش هزار و هشتصدوپنجاه کیلومتر میباشد.
خلبان و کمک خلبان با حضور مهندس پرواز و یک نفر مهماندار بعنوان خدمه استاندارد این هواپیما محسوب میگردند.
این هواپیما گنجایش پذیرش حداکثر سه بیمار را دارد که دو بیمار در سطح مراقبتهای ویژه و یک بیمار در سطح عادی قابل مدیریت و مراقبت خواهند بود.
کادر پزشکی پرواز برای دو بیمار مراقبتهای ویژه شامل دو نفر پزشک و یک پرستار هوایی بوده و در صورت پذیرش بیمار در سطح عادی نیز یک پرستار به کادر پزشکی ملحق خواهد شد.
از این هواپیما در ایران برای پروازهای داخلی و خارجی استفاده میگردد

هواپیمای چلنجر ساخت کارخانه بمباردیه کانادا میباشد.

تفاوت هواپیمای جت و توربوپراپ

موتور توربوجت

موتور توربوجت یك توربین گازی است كه از قسمت هایی چون كمپرسور ؛ محفظه ی احتراق ؛ توربین و خروجی (nozzle) تشكیل شده است.

هوا در ورودی موتور توسط كمپرسور فشرده شده و به محفظه ی احتراق وارد می شود.

این هوای فشرده با سوخت جت مخلوط شده و توسط جرقه مشتعل می شود كه محصول این احتراق یا بهتر است بگوییم انفجار گازهای داغ و پر فشار است كه به توربین خورده و آن را می چرخاند.

این گاز ها از طریق خروجی یا اگزوز تخلیه می شوند.

موتور جت انر‍ژی پتانسیل موجود در سوخت را به انرژی جنبشی در اگزوز تبدیل می كند كه از این رو نیروی تراست به وجود می آید.

تمام هوای ورودی به موتور و برخلاف نوع توربوفن ؛ از داخل كمپرسور، محفظه ی احتراق، توربین و اگزوز عبور می كند.

توربوپراپ و توربوشفت (Turboprop and turboshaft)

موتورهای توربوپراپ نیز از مشتقات موتورهای جت هستند و از اساس كار مشابهی پيروی مي كنند (توربين گازی) و نيروی گاز را به گردش شفت تبديل می كنند .

بعد از اين مرحله توسط ملخ (Propller)نیروی چرخشی را به نيروی تراست تبديل مي كنند.

در حالی كه اين موتورها كاملا موتور جت نيستند و براي توليد تراست از مكانيزم كمكي استفاده می كنند .

موتورهای توربوپرآپ بسيار به موتورهای توربينی جت شبيهند و معمولا به نوعی موتور جت تشبيه می شوند.

در موتورهای توربوپراپ توليد تراست ؛ به جای اينكه به طور خاص وابسته به توليد گازهای پرفشار و پرسرعت باشد بيشتر توسط چرخش ملخ (Propeller) صورت مي پذيرد.

به خاطر كم بودن تراست جت نسبت به ملخ ؛ موتورهای توربوپراپ گاها به نام موتورهای جت هيبريدی ناميده می شوند. اين موتورها از تمام جهات شبيه موتورهای توربوفن می باشند.

توربوپراپ ها بسيار به توربوفن ها شبيه هستند با اين تفاوت كه تقريبا تمام نيروی توليدی از توربين گازی به چرخش شفت تبديل می شود.

اين قابليت باعث شده كه از اين نوع موتورها در چرخاندن تجهیزات دیگر نیز به طرز گسترده ای استفاده شود.

عدم توليد يا توليد بسيار كم گازهای پرسرعت توسط اين نوع موتورها ؛ باعث شده كه در هلیكوپترها نیز مورد استفاده قرار گيرند.